您当前所在位置:首页 > 欧宝体育客户端下载

环保型pvc展示/  PRODUCT

ob欧宝体育客户端:继峰股份2021年年度董事会经营评述

发布时间:2022-06-26 08:01:59 来源:OB欧宝体育APP 作者:欧宝体育客户端下载
    

  2021年,全球经济保持恢复性增长,据世界银行2022年1月11日发布的最新一期《全球经济展望》报告,由于疫情防控措施的放松使得需求强劲增长,2021年全球经济增长率为5.5%。

  根据IHS统计数据显示,2021年全球汽车产量为7,340万辆,与2020年全球汽车产量相比略有增长。其中,中国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势。根据AFS的数据,2021年由于芯片短缺,全球汽车市场累计减产量约为1,020万辆。

  2021年,对整个汽车零部件行业来讲,在宏观环境上,充满了各种各样的挑战。无论是新冠肺炎疫情在全球范围内的反复、汽车芯片的短缺、大宗原材料价格上涨还是中美之间的贸易困难,都为全球汽车行业的复苏带来了前所未有的挑战。在此不利的行业环境下,一方面,公司持续推进管理效率的提升,加快落实全面降本增效措施,练好内功;另一方面,集中资源,积极布局战略性新兴业务,为公司未来的持续发展打下了坚实的基础。在此背景下,2021年公司实现了扭亏为盈,并在新业务上,获得了重大突破。

  2021年,公司实现营业收入168.32亿元,同比增长6.99%;实现EBITDA10.86亿元,同比增长44%;实现EBIT3.97亿元,同比实现扭亏为盈(去年同期亏损0.71亿元);实现归属于母公司净利润1.26亿元,实现扭亏为盈(去年同期亏损2.58亿元)。公司经营恢复优于行业水平。

  受全球范围内汽车芯片的持续短缺、原材料价格涨价、运费上涨以及疫情反复等因素影响下,公司子公司格拉默实现营业收入146.51亿元,同比增长7.84%;实现EBIT2.00亿元(去年同期亏损3.83亿元),实现经营性EBIT1.84亿元(去年同期亏损2.58亿元);实现净利润0.12亿元(去年同期亏损5.11亿元),均实现扭亏为盈。

  2021年,原材料市场价格持续高位运行,对公司业绩产生了一定的影响。受益于联合采购、格拉默结构性降本增效措施等持续实施,在原材料市场价格大幅上涨,缺芯导致订单不稳定的背景下,公司毛利率较2020年提高0.58个百分点至14.14%,公司盈利能力稳步提升。

  2021年,公司合并资产负债率降至69.16%(2020年同期73.64%),下降4.48百分点,资产负债率降至70%以下,公司资产负债结构持续优化。

  2021年,公司总资产周转率提升至1.04次(2020年同期0.91次),存货周转率提升至8.94次(2020年同期8.01次),集团营运能力持续提升。

  2021年公司人力成本占销售比为26.2%,同比2020年27%,下降了0.8%。2020年由于疫情影响,各地政府对企业有相应的补贴政策,因此2020年的实际占比高于27%。本年度此类补贴大幅度下降。

  为满足公司业务快速扩张的需求,进一步提升经营效益,公司在2021年进行了新产能布局。

  1)2021年5月,格拉默与中国一汽的全资子公司一汽哈尔滨轻型汽车有限公司合资成立了商用车座椅制造企业-格拉默车辆部件(哈尔滨)有限责任公司,该工厂生产线设备工艺高端智能,为一汽解放000800)公司各系列商用车卡车配套,并于2021年10月正式投产。

  2)2021年,格拉默在沈阳新建一个生产基地,为宝马汽车生产高品质的中控台、扶手和其他内饰零部件。新工厂巩固了格拉默在中国东北地区的布局,该基地拥有最先进的工作区域和设施,涵盖从注塑成型、喷胶、焊接到最终装配的所有生产工序。格拉默沈阳工厂已于2021年8月正式投产。

  3)2021年,公司在合肥新设了生产基地,用于乘用车座椅等产品的生产。预计将于2022年完工,2023年上半年可实现量产。

  自2020年下半年开始,公司将战略重心从整合格拉默、提升格拉默的盈利能力,开始向整合双方的优势资源,进行新业务布局方向转变。2021年,公司新业务获得重大突破。

  随着汽车行业电动化、智能化不断演进以及新造车势力的突飞猛进,预计国内汽车零部件产业链的格局也将在未来的几年随之发生重大的变化。为了抓住行业变革的大趋势,结合并购格拉默之后获取的技术及人才资源禀赋,公司进入乘用车座椅领域。

  2021年10月,公司获得了某造车新势力主机厂的座椅订单。本次乘用车座椅的项目定点,是公司乘用车座椅业务从0到1的突破,使公司在单车价值上得到了极大的提升。新业务项目的落地,将对公司未来的经营带来重大的战略意义,更是公司落实长期战略的重要一步,公司将会在乘用车座椅领域持续拓展。

  隐藏式电动出风口是在电动化、智能化趋势下催生的新产品,是能够实现触摸控制、语音控制、自动扫风、和仪表盘融为一体的新型出风口。

  2021年,公司隐藏式电动出风口(新产品)已获得了大众、吉利、长城汽车601633)、蔚来等客户的定点,并于2021年底率先实现量产。2022年,随着更多项目量产,该产品预计将实现快速增长。

  紧跟重卡家居化趋势,并利用格拉默全球在商用车座舱领域的领先优势,公司自2020年下半年开始启动商用车座舱项目,积极研发出具有高单车价值的重卡智能家居式座舱。2021年,部分客户陆续进行样车试安装,个别客户的样车已完成试装,并发往客户处进行路试等后续验证。

  延展金属技术、微米级加工工艺(新饰件)等业务上获得了客户订单,并向大量潜在客户进行了推广,潜在客户对新技术认可度较高,业务开拓取得了较快的进展,作为新的业务增长点前景乐观。

  展望未来,汽车行业电动化、智能化将是行业发展趋势。车辆内部将成为人们另一个全新的生活空间,这也势必带来座舱空间功能革命性变化。公司与格拉默将持续在乘用车和商用车的座舱领域上做深做强,进一步加强自身的专业能力,不断升级现有产品系列,协同研发更具科技感、舒适性,更加智能化、功能化且符合市场需求的座舱产品,不断拓宽自身的能力边界,紧紧抓住行业变革带来的历史性机遇,做大做强,努力成为汽车座舱系统的领导者。

  2021年,公司采取多种措施,积极降低生产经营过程中的碳排放,并荣获“宁波市四星级绿色工厂”、“浙江省级绿色低碳工厂”等荣誉称号。子公司格拉默为保护环境,计划成为一家绿色的公司,并推出了一项综合计划,计划到2030年在全球范围内将二氧化碳排放量减少至少50%。为此,格拉默制定了相应的行动计划:开发可持续性的产品;直接减少二氧化碳排放;更有效地使用能源、原材料和材料提高回收率以及优化供应链等。

  1、公司安装了光伏发电系统,利用光伏发电的绿色清洁能源进行生产活动,减少了对国家电力的使用。

  2、公司在物流环节使用可回收的包装物,降低一次性包装物的使用,并提高包装物回收率,以降低物流环节的碳排放。

  3、格拉默与莱布尼茨-汉诺威大学塑料与循环技术研究所的专家开始密切合作,以探索新材料和新的生产制造工艺、技术,并与材料供应商合作开发适合公司产品的新型环保材料。

  4、2021年9月1日起,格拉默要求其全球供应商为每个新订单种植一棵树。

  5、格拉默开发并推出了用于城市客运的公共汽车、火车等轻质结构、可持续设计的UbiityOne系列座椅产品。通过巧妙的设计以及新材料的运用,使得上述座椅比传统座椅要轻60%,这可大大降低生产过程中的碳排放。

  根据IHS统计数据显示,2021年全球汽车产量为7,340万辆,与2020年全球汽车产量相比略有增长。根据AFS的数据,2021年由于芯片短缺,全球汽车市场累计减产量约为1,020万辆。

  2021年,汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%,与上年相比,结束了2018年以来连续三年的下降局面。2021年,乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆,同比增长7.1%和6.5%,增幅高于行业3.7个百分点和2.7个百分点。本年度乘用车主要四大类品种的产销量都出现了小幅增长,其中轿车及运动型多用途乘用车(SUV)产销增幅最为明显;2021年,商用车产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。在商用车主要品种中,与上年相比,货车产销呈下降趋势,客车呈较快增长。

  从2021年客货细分车型的产销量看,货车中,重型货车、轻型货车及微型货车减量都比较大,其中重型货车减量最大;客车中,轻型客车的增长拉动了整体客车的产销量增长。

  2021年,新能源汽车产销354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%。在新能源汽车主要品种中,与上年相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈翻番增长,表现均明显好于上年。

  公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统,乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络,在全球20个国家拥有近70家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强,不断加强自身的专业能力,构建有竞争力的技术储备和国际运营能力,并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘客对于座舱舒适度需求的提升,积极升级和扩展车内功能,拓展业务中远期发展空间,为提升座舱内部的舒适性体验提供核心价值。

  报告期内,公司荣获“中国汽车工业零部件三十强企业”、“宁波市制造业纳税50强企业”、“宁波市制造业50强企业”、“宁波市制造业大优强培育企业”、“宁波市本土民营跨国经营20强”、“宁波市四星级绿色工厂”、“浙江省级绿色低碳工厂”、“浙江省知识产权示范企业”、宁波市北仑区科技创新奖三等奖、第二批宁波市优质产品的奖项及荣誉称号。

  公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案,并充分利用丰富的行业经验,以客户实际需求为基础,为客户提供深度定制化的产品及解决方案,持续引领乘用车座椅头枕、扶手、中控系统等乘用车内饰件市场。

  公司是商用车座椅系统行业标准的制定者,也是行业技术的领导者,可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件(农业机械、牵引机、建设机械600984)和叉车)、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。

  凭借持续多年深耕于行业的经验,公司能够快速掌握用户痛点,并在产品的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。公司的高端商用车和工程机械座椅均采用了悬浮减震设计、人体工程学设计等,并且在座椅扶手上融合了智能化的人机交互功能,方便驾驶员操控座舱。在强大的产品力基础上,公司还根据客户需求,对产品积极地进行定制化开发,按照各个品牌车型的区别进行适应性改造,为客户提供一站式解决方案,让座椅真正成为车辆的一部分。

  在乘用车领域,公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供应商,公司向客户提供世界领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前,公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关系,客户包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、沃尔沃、通用、福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂商,以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚迪002594)、吉利汽车、小鹏、蔚来、理想等国内优势汽车企业。

  在商用车领域,公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、公共汽车、火车、飞机开发并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽集团600104)、陕汽、陕汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等;农业机械和建筑机械座椅的主要客户有AGCO、卡特彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等;物料运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、永恒力、凯傲、曼尼通、丰田等;轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德国联邦铁路、西门子、斯塔德勒等。

  公司拥有完善的研发体系,成熟的研发流程,并基于多年的研发经验,于舒适性、安全性、人体工程学进行新产品的研发,使公司保持国际领先的技术研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。

  公司竞标成为客户供应商,并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同后,即进入项目同步设计阶段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后,进行产品设计和开发,产品成型并经客户测试检验通过后,由项目部提交样品,在得到客户的修改反馈意见后,项目部进行产品和工艺的修正直至客户满意,随后由生产部组织进行小批量生产,项目部提交完整PPAP文件供客户认可,认可通过后,计划物流部即可根据客户发出的订单和预测编制计划由生产部进行大批量生产。

  公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势,以此系统化地进行创新项目研究开发。新产品立项后,研发中心制定技术方案和作出初步评审后,进行产品设计和开发。开发出样品后,由商务部推荐给客户,待客户认可后,获得新车型的项目定点。

  基于市场需求,公司先行开发了睡眠式头枕,并推荐给德国大众,成功应用于迈腾车型。目前,汽车行业面临电动化、智能化发展所带来的大变局,格拉默自主研发了基于无人驾驶而使用的中控系统,为公司未来发展储备了前沿技术。

  格拉默是商用车座椅标准的制定者,也是行业的技术领导者;公司乘用车头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件等产品也具有国际领先的技术优势。同时,公司拥有成熟的、体系化的创新流程,可以通过产品战略规划以及先进工艺的结合,在前期判断产品技术的未来趋势,并以此系统化地进行创新项目开发,使公司时刻保持国际领先的技术研发优势。

  公司采购的原材料主要包括钢材、塑料粒子、化工原料、面料、注塑件、机电类等,主要采取以产定购的采购模式,由公司采购部统一对外进行采购。公司采购部根据年度需求预测以及月度订单制定采购需求计划,并结合原材料库存采用持续分批量的形式向供应商进行采购。质量部负责对采购物资的质量检验和异常情况进行反馈,并对质量情况进行汇总;采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料进行清点入库。

  原材料采购是产品品质保证体系的首要环节,公司制定了《采购控制程序》、《供应商管理程序》等程序文件,建立了完善的采购管理程序和供应商管理体系。公司采购存在客户指定供应商采购及自行选择供应商采购两种。例如:面料主要由客户指定供应商供货,化工原料主要通过市场化方式选择供应商,钢管及塑料粒子等原材料由公司建立供应商调查表初步确定供货商名单,并经采购部、质量部、设计部现场审核、送样合格后,经批准纳入合格供应商。目前,公司与主要原材料供应商均建立了长期合作关系,具有一定的议价能力,并能有效降低缺货风险。

  由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产,而是基于客户的规格展开业务这一特殊结构,乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为导向而非以市场为导向,公司与主要乘用车整车厂之间具有长期合作关系。

  在新车型的开发阶段,乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组件和系统进行投标。乘用车零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请,公司提供相应的投标文件。

  在投标文件的基础上,经过一轮或多轮选择,整车厂将通过提名信的方式提名公司为研发及后续系列订单的供应商,公司最终是否能够取得系列订单取决于是否满足提名信中列出的具体目标:技术规格、满足既定的截止日期(包括原型生产,生产测试,试生产和投产)、定价和质量等。除了提名信中的规定外,能否成为系列生产的供应商还基于整车厂的采购规定以及单独的物流和质量协议。一般而言,开发阶段通常持续两到三年。后续系列订单的持续期则根据项目及合作情况而不同,一般覆盖对应车型的生命周期。

  乘用车销售和营销活动以客户为导向。对于每个具体客户,项目管理和研发都整合到客户管理领域。销售活动由全球营销活动予以支持。

  商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商,由体系内的供应商针对RFQ提交各自的产品匹配方案,在符合技术要求的情况下,根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜好有倾向性,所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度,中高端车型一般选择好品牌的座椅,低端车型选择价格实惠的座椅。经过一轮或多轮选择,整车厂将通过签署开发协议的方式确定最终的供应商。全新车型的开发一般会持续2-3年,旧车型改版升级项目一般在12个月以内完成。

  座椅的交付以签订的供货协议为基础,并存在匹配的质量和物流协议,根据签订的份额持续供货。商用车领域的销售活动基本上是根据市场、客户(整车厂由大客户经理提供服务)或销售渠道(售后市场或制造商)来予以组织。

  商用车整车厂是以市场为导向,根据市场上对车型的需求开发牵引车、载货车、自卸车以及特种车辆,同时针对终端客户个性化的需求,开发不同区域的车型版本,以提高终端客户满意度为销售方向。一般整车的生命周期很长,产品车型短期升级变化比较多。

  公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行开发验证后转移至生产工厂进行批量生产,存在一系列严格的认证程序,从而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发设计、模具开发制作,产品试制及模具改进,产品检测并经过客户PPAP认可之后,方可进行产品的批量生产。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式,客户在项目开发前期与公司商务部签订框架合同,确定购销意向,并每年度和公司商务部签订采购合同来执行销售行为。通常,长期合作的客户向公司提交年度采购计划预测,并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流部根据销售合同、下月采购计划滚动预测及每月实际收到订单的情况,按照订单缓急程度制定发货时间表;计划物流部汇总后结合成品库存情况滚动编排生产月计划书、周计划书、日计划书,并下发至生产部组织生产。

  近年来,公司业务快速发展,已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂家提供配套的汽车零部件供应商。2019年,公司完成了对格拉默的收购,使公司在全球的生产、销售和研发网络布局趋于完善,细分市场的龙头地位更加稳固。

  公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后,研发和创新能力获得了质的飞跃。目前,公司已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队,其中大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心,形成了覆盖全球的研发网络。

  全新的、一流的国际化研发平台,使得公司能够预判产品技术的未来趋势,并以此系统化地进行创新项目的同步开发和超前开发。

  (1)在乘用车领域,公司基于多年的经验和技术积累,以客户为中心,贴近市场需求,为用户提供各类座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件,满足用户不同的配置需求,同时进行独立或者和主机厂合作开展前瞻性的新材料、新技术、新功能的创新性研发。

  (2)在商用车领域,格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者,也是行业的技术领导者,在产品的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。随着商用车领域智能化、无人化的加速推进,公司加大了在相关产品的前瞻性研发投入,能够为用户提供更加全面的创新应用解决方案。

  公司建立了覆盖全球的营销网络,能够帮助新的产品和解决方案快速实现从研发到销售的转化。同时,贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应速度,降低物流成本。截至目前,公司在全球20个国家拥有近70家控股子公司,为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统,以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时,来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地区下游整车厂销售波动风险的能力,保障公司日常经营的持续与稳定。

  公司拥有较为完整的产品生产链,产品自制率高,生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产品的生产效率和产品质量,更好地控制生产成本,公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造,并通过模具的标准化,降低模具生产、更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术,可根据客户要求自行配制生产所需的头枕泡沫配方,原材料采购相对较为灵活,采购价格相对较低。另外,公司建立了较为健全的成本管理制度,设有成本考核专员,在进行成本考核工作的同时,持续完善各岗位、各工种的成本考核制度,有利于公司生产成本的下降。

  2020年3月,公司与格拉默签订了联合采购协议,在程序上保证了联合采购的全面落地。公司将在模具、支杆、泡沫发泡料等生产资料和物料上的优势赋能格拉默,大大降低公司和格拉默的采购成本,从而提高双方的成本控制能力。

  随着汽车厂商与零部件供应商的相互依存度在逐步加强,整车厂商愈加重视供应商的研发与创新能力、成本控制能力、质量把控能力、服务响应速度以及售后服务能力等。零部件供应商在正式纳入整车厂商全球采购体系前,必须通过严格的资格认证,而该认证程序需要耗费合作双方大量的时间和成本。同时,零部件企业正在逐渐承担起更多的研发任务,需要与整车厂商一起进行新产品的同步研究设计和开发。因此,整车厂商和其供应商在确立了供销关系后,其合作关系将保持相对稳定。

  公司与全球范围内知名客户建立了良好的长期合作伙伴关系,推动了公司新项目的拓展和产品品质的提升,并具备与这些整车厂同步开发创新性产品的能力。良好的合作关系也保证了公司销售回款的安全性。此外,丰富的配套经验和同步开发能力,使得公司在新项目的投标中具有先发优势。

  公司建有多个国际领先水平的头枕/扶手动态冲击测试、商用车座椅测试、原材料级测试、人机工程学测试等专业化实验室。目前公司测试中心多数检测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽车、神龙汽车的实验检测资质,并获得了国家认可委的CNAS实验检测资质认可。

  头枕、扶手、座椅等安全件项目在产品开发、验证阶段,需要经过多轮次的实验检测,这些检测均需委托整车厂认可的实验检测机构进行,且检测费用高、周期长。公司的检测中心能够大幅缩短检测周期,降低产品研发成本和风险,更好、更快地满足客户的需求,为客户提供更高质量的服务。

  公司多年来致力于汽车内饰件及其系统,以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的设计、生产和销售,积累了丰富的生产经营管理经验,对各系列产品的理解较为深入。公司结合客户先进管理体系,形成了与公司业务相适应的管理模式,高效、简洁、专业性强,能够更好地适应公司日常生产经营管理的需求,有利于提高公司的经营效率。同时,公司还通过系统管理不断革新,实行精益生产方式,完善限额领料制度、控制内部损失成本指标、合理安排生产计划、减少生产过程中人为因素造成的报废、返工引起的产品报废损失和工时损失,提高了产品合格率和生产效率。收购格拉默后,公司持续推进精细化运营,通过有效激励措施及经验分享,强化降本增效管理。

  公司视人才培养为重中之重。报告期内,公司围绕“岗薪人”循环匹配,以岗位体系、绩效体系、人才评估体系、薪酬福利体系、职务晋升体系为基础,有效识别公司的各类人才,并逐步建立公司“管理、技术、专业”三条线路的人才发展通道,同步完成人才结构和数量的盘点调整,建立有效的人才继任计划和核心关键人才档案。伴随体系搭建完成及逐步深入应用,将有效促进公司从人才引入、人才识别、人才应用、人才培养、人才业绩验证、人才激励的全流程管理,为员工打造一个目标明确、路径清晰、过程透明、奖惩公平的职业发展环境及路径。

  除了为员工提供业界具有竞争力的薪酬回报外,公司实施了限制性股票激励计划,覆盖公司各级管理干部及业务核心骨干、高潜人才,为激发员工主人翁意识、增强员工凝聚力,起到积极的促进作用。

  2021年公司营业收入168.32亿元,与上年同期增长6.99%。2021年度归属于上市公司股东的净利润为1.26亿元,实现扭亏为盈。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  汽车零部件厂商通常进入OEM市场,根据整车生产厂商的定制化要求结合自身技术特点进行代加工。在汽车零部件厂商专业化程度越来越高及汽车行业专业分工体制不断健全的大环境下,汽车零部件厂商逐步与整车厂商剥离。部分汽车零部件厂商通过技术的提升以及供销产业链系统的不断完善,逐渐形成品牌效应,成为行业内龙头企业。

  随着汽车制造业步入成熟发展阶段,整车厂越来越重视汽车零部件的生产规模化、专业分工化、成本管控化。未来汽车零部件行业发展趋势主要有以下方向:

  为了提高整车安装流程的自动化水平和精确度,提升生产效率,优化整车空间结构,改善整车性能,汽车零部件由单一部件向集成化、模块化单元方向发展。

  随着中国工业实力的不断提升,汽车零部件的生产模式已经逐渐从原有的低端粗放型向高端精细型发展,越来越多的国产高端产品开始替代原来国外进口的高端产品。

  目前全球数量庞大的汽车保有量加重了对石油资源的消耗以及汽车尾气的排放,造成全球性的能源安全和环境保护问题,全球各国颁布了相应的法律法规和政策倡导节能减排、保护环境的理念。在这一大背景下,汽车轻量化、节能化的实现可以降低石油资源的用量,降低废气的排放,亦可减少消费者的成本。发展新能源汽车也是全球的共识,欧盟公开的环保减排计划中,约定到2035年欧盟国家禁售燃油车,到2050年实现碳中和。中国在第七十五届联合国大会上提出:中国将力争于2030年完成碳达峰,于2060年实现碳中和。因此,鼓励发展新能源汽车以及低能耗、小排量汽车已成为汽车工业节能减排的有效方式。

  随着我国经济水平的提高,劳动力薪酬水平提升,制造业企业的人工成本也对应提升,原有人口红利优势减弱。因此,提高企业运营自动化、智能化水平,加强企业对生产、采购、销售、运输等方面的把控,能有效降低企业运营成本,增加企业利润。

  汽车行业电动化、智能化将是行业的发展趋势,在这行业趋势下,特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的不断崛起,对传统汽车厂商造成了很大的冲击。目前,随着汽车向智能化、科技化以及无人驾驶的发展,造车新势力对汽车的研发周期也不断缩短。相比传统汽车厂商2年-3年的研发周期,造车新势力的研发周期普遍在1.5年-2年左右,以便能更快推出更具智能、科技的新车型,抢占市场先机。研发周期的缩短,要求汽车零部件供应商具备快速反应能力,跟上整车厂商的研发时间。未来,具备快速反应能力、能够快速给整车厂商研发、生产服务的汽车零部件供应商,将能打破原有格局,替代反应速度慢的供应商。

  汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分,汽车零部件生产企业主要向整车生产企业提供配套零部件。目前,汽车零部件企业在为汽车整车配套的过程中,为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点,以“零件→部件→系统总成”的产业链形成金字塔式的多层次分工体系,即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。

  汽车座椅产业链大致分为三级,一级供应商为座椅总成厂商,主要采购关键零部件,制造座椅总成,并提供给汽车整车厂商。从全球来看,乘用车座椅行业主要被延锋、安道拓、李尔、丰田纺织、提爱思和佛吉亚等企业所垄断,二级供应商负责座椅系统关键零部件的生产制造,如座椅头枕、座椅扶手等配套零部件,三级供应商主要负责二级供应商部分零部件或部分工序的加工,以代工、外协为主。公司乘用车产品所处细分市场为乘用车座椅、头枕、扶手、中控系统及塑料内饰件的制造行业,该行业内因配套车系的不同,存在不同的市场竞争格局。

  目前国内主要乘用车生产厂家按来源地不同可分为自主品牌、美系、欧系和日韩系等,不同车系的头枕供应商表现出不同的特征。自主品牌车系的座椅头枕产品主要由数量较多、规模较小的生产企业供应,有些自主品牌厂商也投资建设自己的座椅头枕供应商体系。美系整车厂家的零部件供应商一般为独家供货,其在国内合资的大型整车厂商一般会选择其体系内的合资供应商进行零部件供应,如上海通用的座椅头枕主要由其体系内的合资公司延锋安道拓及其下属子公司供应。欧系整车厂商中上海大众的座椅头枕产品也主要由延锋安道拓及其下属子公司供应,一汽大众座椅头枕的采购体系较为市场化,但供应商在其产品质量、研发水平和技术创新等方面获得整车厂商认可后,均能保持长期战略配套关系。日韩系整车厂家的座椅头枕供应商较少,且多为日韩系独资或合资供应商,供应商体系较为封闭。

  公司收购格拉默之后,完成了全球生产、销售和研发网络布局,发展为国内少数能同时在全球范围为欧系、美系、日系及自主品牌配套的供应商。经过多年的技术沉淀,公司能与德国大众、宝马、戴姆勒、保时捷、菲亚特克莱斯勒、通用、福特等整车厂进行同步设计、开发和配套。目前,公司头枕、扶手等产品性能、质量处于行业领先地位,具有较高的市场占有率,是细分行业的龙头企业。

  商用车座椅行业从全球市场来看,被格拉默、安道拓、丰田纺织、李尔、美国CVG、美国希尔思、德国伊思灵豪森、等大型汽车座椅生产企业,占据全球商用车座椅市场的大部分份额。

  在中国商用车行业,可以将市场参与整体分为三类:1)整车厂的下属座椅生产企业,如中国重汽000951)集团济南商用车公司,是中国重型汽车集团有限公司全资子公司,下辖内饰件厂,为其重卡提供座椅配套;2)整车厂的合资子公司,比如东风李尔汽车座椅有限公司;3)独立的座椅供应商,比如格拉默、西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司、北京光华荣昌汽车部件(集团)有限公司、等规模较大、跨地区的生产企业,以及业务范围限于所在地整车厂,规模较小的生产企业。

  公司控股子公司格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者,是非道路机械、卡车、客车、火车等座椅品种的最大供应商之一,也是全球商用车座椅市场商用车的领导者。

  2021年是国内国际经济形势持续受到疫情扰动的一年,也是公司2020-2025战略规划的突破之年,基本实现2020年既定的战略规划目标。

  虽然面临外部巨大的压力,但是,从2020年开始,公司施行的整合战略开始初见成效,报告期内,各项整合措施持续推进,无论是内部降本增效,还是中国区业务规模都取得了长足的进步。公司大力整合内部资源,完善产业结构、推进新兴业务发展,在战略性新业务的布局上,取得了突破性进展。

  2022年,公司将继续秉承“百年继峰”的愿景,加速推进“以乘用车座椅”为核心的智能座舱战略。全力打造适应公司发展的人才、制度、流程等体系化建设;提高传统业务运营水平,夯实企业发展的财务基础;加快落实跟智能座舱相关的新兴业务的布局,从而进一步打开未来成长空间。

  乘用车座椅业务市场空间巨大,是座舱系统中的核心部件之一,同时国内的竞争格局又和公司的战略资源深度匹配。目前,中国汽车行业在智能化、电动化、信息化、低碳化等大变局的背景下,行业格局正在发生着深刻的变化,影响深远。对公司而言,是挑战,更是机遇。因此,必须紧紧抓住这个战略窗口期。乘用车座椅业务是公司智能座舱战略的核心组成部分,是“百年继峰”的战略支点。

  除乘用车座椅业务外,其他跟智能座舱相关的新兴业务,按事业部制,有序推进。

  传统业务提供持续稳定的净现金流,是公司未来快速做大做强的基本保证。因此,公司将持续聚焦于传统业务盈利水平的提升。

  首先,格拉默作为公司的核心资产之一,其盈利能力的提升至关重要。在完成对格拉默组织架构的调整,实施结构性降本措施的基础上,进一步完善治理结构,提升经营效益,增强协同。对于格拉默的海外业务,以稳定市占率,提升经营效率为核心目标;对于格拉默的国内业务,在稳步提升经营效率的同时快速提升产品在国内的市占率。

  其次,继峰本部业务,继续挖潜,提升经营效率,同时加快扩大新客户基础,尤其是新兴造车势力客户。

  公司的组织和业务架构开始从本土向全球化转型,制造能力从传统的部件生产向系统集成挺进,同时整个行业对数据化、智能化管理的要求越来越高。这些,都对公司的治理能力提出了更高的要求。高水平的治理结构是确保公司核心竞争力的重要一环。因此,公司将加快完善优秀人才梯队的储备、制度建设、数字化流程再造等基础工作,确保公司的治理水平和公司未来业务的发展相匹配。

  2022年,公司将持续围绕以传统业务的稳健发展为基石,以乘用车座椅为核心的新兴业务为战略突破口,以完善公司的治理水平为业务支撑,展开工作。

  (3)加快推进乘用车座椅工厂的建设和布局,完成样椅交付,开始试生产。其中,将合肥工厂打造成数字化,低碳化新型座椅生产工厂,作为未来的标杆。

  (5)在人才、制度、流程以及客户拓展上等方面做好基础工作,为下一年度的业务发展做好战略性布局。

  (2)持续推进格拉默于2020年制定的降本增效措施的进一步落实。在此基础上,加大力度提升格拉默的经营效益。

  (3)格拉默中国区在2021年取得成绩的基础上,进一步提高在格拉默集团销售额的占比;进一步提升在国内乘用车以及商用车领域的市占率。

  (4)继峰本部业务继续加大力度,在2021年大幅提升的基础上,进一步提升公司产品在新能源车领域的市占率。持续挖潜,提升经营效率。

  (5)做好本年度可能出现原材料价格持续高位、汽车芯片持续短缺情况的应对。加强跟客户的沟通,调整产品结构,压缩压实各项非必要的成本开支。

  (1)隐藏式电动出风口在2021年底实现首次量产的基础上,在2022年实现加速增长。

  (2)重卡座舱在现有样车试装的基础上,根据客户的需求和路试结果,进一步完善设计和研发,争取实现首个定点。

  (1)进一步完善人才队伍建设,尤其是管理以及设计研发人员的储备和培养,以适应公司日益增长的业务发展的需求。

  (2)完善跟公司业务快速发展相匹配的激励制度的制定,尤其是和新兴业务相关的激励制度。

  (3)持续完善公司的各项管理制度,建立和完善跟新兴业务相关联的信息化管理体系,决策制度,各相关的流程制度。

  公司将以数字化标杆工厂的要求,完成新工厂的建设。在此基础上,向其他工厂复制和推广。数字化工厂的建成,将使得客户端、供应链以及设计和制造端之间全面互联与感知。通过优化分析、精准控制,实现产业链各环节之间的无缝链接,从而提升产业链的快速响应能力,提升企业的生产经营效益。

  公司产品主要应用于汽车行业,其生产和销售受宏观经济影响较大,产业发展与宏观经济的相关性明显。全球经济和中国宏观经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响。因此,公司作为汽车零部件的供应商,也将受到宏观经济周期波动的影响。

  汽车零部件产品价格与配套车型销售价格密切相关。一般情况下,新车型销售价格较高,以后随着销售规模扩大和竞争车型的更新换代,销售价格将呈下降趋势。由于整车厂商处于汽车产业链顶端,对汽车零部件供应商具有较强的议价能力,因此会将降价部分传导至上游零部件供应商,导致与其配套的汽车零部件价格也需逐年下降。

  报告期内,公司通过在产品质量、技术实力和成本控制等方面形成的竞争优势,巩固与主要客户的合作关系,不断加大业务开拓力度,并通过降低成本、增进自身运营效率等措施来应对产品价格下降对公司盈利的不利影响。但就长期而言,随着公司经营规模不断扩大,销售收入增幅逐步放缓,以及市场竞争不断加剧,客户对公司产品降价幅度的要求进一步提高等因素影响,可能会对公司盈利产生不利影响。

  公司直接材料成本占生产成本的比例约为70%,主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司产品生产所需的主要原材料包括钢管、塑料粒子、化工原料、各类面料和机电类材料等。受国际金融形势等因素影响,大宗商品价格波动幅度较大,公司主要原材料采购价格也呈现较大幅度波动,显著增加了公司产品生产成本管理难度。若未来公司主要原材料价格发生大幅波动,将不利于公司生产成本控制,进而影响公司盈利的稳定性。

  近年来,为了适应消费者需求,汽车制造企业广泛采用新技术、新材料和新工艺,电动化、网联化、智能化已成为汽车行业的未来趋势,与此配套的汽车零部件产品也必须进行相应的技术更新和产品升级。同时,公司所在市场具有技术快速更新,客户及终端客户需求及偏好不断变化,新产品不断涌现,行业标准不断发展等特点。公司未来能否复制当前的成功表现主要取决于能否继续改进现有产品,以及能否及时研发、推广具有竞争力的新产品。新产品需要能够满足客户杂而不停变化的需求、技术的进步及不断变化的行业准则。如果竞争者以更低的价格提供质量相当或更好的产品,公司将受到相应影响。

  公司作为全球领先的汽车零部件供应商,十分注重公司自主创新能力培育,并根据行业发展动态和客户要求,不断进行新产品、新技术和新工艺的开发,以巩固公司在细分市场的技术领先优势。但是公司的技术研发需要资本投入、资金运筹、人事开支及大量的筹备时间,如果公司由于技术、法律、资金或其他方面原因不能适应市场条件或客户需求的变更,公司财务状况及盈利能力将受到相应的影响

  公司产品在全球市场面临着来自同行业对标的竞争,具体而言既有定价、产品质量领域的竞争,亦存在研发及新产品的市场推广领域之竞争。在研发、市场推广和批量生产领域的高投入均可能加剧该等销售风险。公司在诸多业务板块均面临成本及质量领域的竞争。如果竞争者相对公司而言有着更充裕的资本和融资资源,可能能够更好地满足市场需求。

  竞争对手的新研发成果将对公司造成影响。如果某一竞争者以较有竞争力的价格提供相对更具科研技术含量的产品,公司有可能失去目前的市场地位,进而可能在相关地区面临销售额下降的风险。

  公司收购格拉默后,公司主要收入来自海外,汇率波动将对公司财务数据稳定性造成一定的影响,面临各个子公司所在国家本位币不同导致的汇率波动风险。

  公司于2019年收购了格拉默,双方虽同处于汽车零部件行业,但在经营模式和企业内部运营管理系统等方面存在差异,需要在战略规划、资源配置、管理等层面进行融合,这可能会为日后整合带来一定难度。公司与格拉默之间能否顺利实现整合、发挥协同效应具有不确定性。2019年,格拉默管理层存在更迭,整合过程中存在因管理层更迭导致的整合效果不达预期之风险。

  根据AFS的数据,2021年由于芯片短缺,全球汽车市场累计减产量约为1,020万辆。2022年,汽车芯片供应仍有一定程度紧张,目前在全球范围内仍有整车厂减产,甚至停产。汽车芯片短缺将间接影响公司的产能,可能对公司造成不利影响。公司存在汽车芯片供应短缺的经营风险。

  新冠肺炎疫情在全球范围内的反复,在一定程度上影响了汽车行业的复苏,并对汽车产业链的稳定造成影响。根据2022年3月19日国务院联防联控机制权威发布:“新冠肺炎不可能在短时间消失,与新冠的斗争是长期的。”公司作为汽车零部件供应商,2022年存在新冠肺炎疫情对公司生产经营产生不利影响的风险。

  热门评论网友评论只代表同花顺网友的个人观点,不代表同花顺金融服务网观点。

  习主持中共中央政治局常务委员会会议 听取东航飞行事故应急处置情况汇报

  习主持中共中央政治局常务委员会会议 听取东航飞行事故应急处置情况汇报

  迄今为止,共134家主力机构,持仓量总计6.58亿股,占流通A股74.67%

  近期的平均成本为9.21元,股价在成本下方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值较高。

  限售解禁:解禁2.36亿股(预计值),占总股本比例21.09%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  限售解禁:解禁48.25万股(预计值),占总股本比例0.04%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划涉未成年人违规内容举报

  不良信息举报电话举报邮箱:增值电信业务经营许可证:B2-20090237

ob欧宝体育客户端/  PRODUCT

ob欧宝体育客户端/  CONTACT US

联系人:秦女士
手机:13814789049
电话:0519-82798379
传真:0519-82798379
邮箱:1009646297@qq.com
地址:江苏省常州市金坛区经济开发区汇福路5号

服务热线

0519-82798379

功能和特性

价格和优惠

获取内部资料

扫一扫